大家好，我是小五，我来为大家解答以上问题。转速与扭矩转换公式，转速和扭矩的关系很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、

1、　机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比. 　　机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为ⅰ＝ωa/ ωb＝na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转／分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示，b＝Zb/Z；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，b＝b/。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

2、活塞是不会旋转的,他通过连杆与曲轴相连,曲轴再通过其他设备与外界的传输动力的装置相连.活塞在汽缸中做往复运动,每运动一个周期活塞带动连杆连接的曲轴旋转一圈.发动机每完成一次完整的做工活塞需要运动两个周期,就是上上下下共四次,这样发动机的曲轴就旋转两圈.而这只是相对一个汽缸而言,现在一般的汽车均为多缸发动机,做功过程较为复杂.总的来说就是发动机向外输出转矩(就是动力)的那个轴的旋转速度就是发动机的转速.

3、扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力

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