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同济大学交通运输工程学院研究生招生(同济大学交通运输工程学院)

导读 大家好,我是小曜,我来为大家解答以上问题。同济大学交通运输工程学院研究生招生,同济大学交通运输工程学院很多人还不知道,现在让我们一...

大家好,我是小曜,我来为大家解答以上问题。同济大学交通运输工程学院研究生招生,同济大学交通运输工程学院很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、学术上有目共睹。全国学科设置最大最全的交通学院不是吹的。大致上分为交通工程、道路工程、轨道工程、交通信息、交通运输、物流工程六个方向。年初听说又要成立一个新的交通信息系,弥补its方向,嘛,与国际主流接轨呢。(之前的交通信息方向大部分老师是铁道大学过来的,所以学科也偏铁路信控多一些)国内其他学校大部分也就两三个方向,东南的方向算多的,不过其交通学院下也有土木桥梁、测绘、水利等方向。同济的显然放在其他学院了。扯远了……

2、科研人员数量多。北美这边的交通系(其实就是土木系下面的一个方向),有十个老师就算大系了,交运呢,老师加研究员有一百多人,这是一种什么样的差距。当然,其中不乏科研能力突出,或教学兢兢业业的优秀人才。我有幸在本科阶段接触到一些学术优秀又认真负责的老师,深感荣幸。

3、本科教学差强人意。我们这一届第一届课改,不同专业的专业课相差很大(之前道路和交规专业课几乎相同)。提供了一些前沿课程,我记得有门课叫交通系统理论,据说是考察了UC Berkeley等名校后新开的课程,虽然课程讲得很浅,但基本上交通工程学的方法论都涵盖了;每个章节也有推荐reference book,个人学习的自由空间还是很大的。本科生也有机会做研究,大多是借着SITP(校级的)、上创国创、交通科技大赛等项目,三四个同学组成一个小组。如果遇见了负责的老师,还是能很大程度上锻炼自己的。大四的实习也是拿我们当第一届实验鼠的,虽然我经历了无所事事的两个月(和分到哪很有关系),但我很能理解学院的出发点。毕竟想高学术研究的人是少数,走出象牙塔,早点进设计院看看工程界在做什么也好。交运毕业生的质量,在行业中还是处于上游的,这是和一些设计院的工程师,还有其他学校老师同学交流后我个人的感受。

本文到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。

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