大家好，我是小五，我来为大家解答以上问题。减速箱型号，减速箱很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

■直角减速箱与电机的组合

●特点：

与传统的标准减速箱（或称平行轴减速箱）不同，为了给设计者提供更大的选择空间，使设备整体更加紧凑，直角减速箱的传动形式则是新的选择。直角减速箱除具有标准减速箱的所有功能外，也就是宽范围的速比选择性（i=3~1800），优异的传递性能，还具有高强度的壳体，以及紧凑的安装形式，这是标准减速箱所不能及的。

同样，在前述条件下，通过选择不同功能的电机，能实现不同的功能效果。例如：调速、电磁制动、可逆等等。

●安装

直角减速箱、中间减速箱和电机同属精密机械。在设计选型后的装配质量将会直角影响其使用寿命以及性能。

●电机与直角减速箱的连接

作为精密机械的装配，与直角减速箱配套的电机除有独立的接线端子盒外，在其连接端面均有凸缘止口。而直角减速箱输入面有与之配合的沉孔台止口。用户可根据实际情况，适当地旋转电机与直角减速箱的相对旋向。调整到位后，再紧定电机到连接法兰上的四个螺钉。

注意紧固螺钉的顺序：对角依次逐渐紧固。

●与设备的连接

直角减速箱输出轴的端面为精加工平面，其上四角分布地四个通孔，可与设备已加工的连接面直接贴合连接，在紧固螺栓时，同样应采用对角已加工的连接面直接贴合连接，在紧固螺栓时，同样应采用对角依次逐渐紧固地方式。

直角减速箱的输出方式分为中实轴和中空轴两种形式，用户可根据负载的形式选择。

●直角减速箱中实轴输出的连接

直交减速箱中实轴输出为键槽结构形式，对应不同规格，与其输出轴装配孔德尺寸分别是：Φ12H7、Φ15H7、Φ20H7三种。在与负载的连接中，严禁猛烈敲击饿、扳扭，在确保装配质量的前提下，该产品在设计生产中也兼顾了有关装配的因素。键宽为4mm的尺寸公差。

●直角减速箱中空轴输出的连接

在中空系列的直角减速箱装配中，同样注意严禁猛烈敲击饿、扳扭。与中空轴连接的轴尺寸公差为h8，分别有Φ15h8、Φ17h8、Φ22h8三种。

特别注意：1、用直角中空减速箱做轴向定位时，不允许负载轴有过定位的现象，否则将易损坏减速箱。

2、直角中空减速箱配轴长度技术要求：

   若此轴是完全利用中空轴支撑固定，则轴长应与中空轴等长或略短一点；

   若无支撑作用，仅传递转矩，则轴仅需插入中空轴1/3深即可。

轴向固定步骤：

1、取下直角减速箱中空轴另一侧的防尘盖；

2、对于不同结构的负载轴按不同方法固定；

3、安装后部防尘盖（注意：螺栓搞的不得超过后端盖面2mm）；

4、若无法安装防尘盖，则必须用M4*5螺钉将原防尘盖螺钉孔堵住，否则会漏油，同时螺钉勿超长，否则将顶坏内部轴承。

■直角安装脚、联轴器

除电机、减速箱与设备直角连接外，还有系列安装连接附件。

●直角安装脚

采用铝合金压铸制造，外观精巧、尺寸精确，并且具有足够的强度，适合于辅助支撑的安装场合。

●弹性联轴器

结构紧凑、转动惯量小、传递转矩高。

■电机、减速箱的装配注意事项

电机、减速箱以及中间减速箱同为精密机械。在实际应用中，因装配不当而造成损失或报废的情况尤为突出，所以装配环节也是影响正常使用的因素之一。

●轴、键公差

为便于装配，同时保证可靠的连接，以及转矩传递。产品对所涉及到的键槽公差在现有的规格中，均比一般通用设备略大，输出轴类公差带为h7，孔类H8。

●敲击问题

装配中严禁对负载轴、套进行压力装配，这将容易导致电机或减速箱体中轴承或齿轮的损坏，也会破坏齿轮的啮合印痕。同时也要避免猛烈敲击，以及扳扭。严禁控制负载轴、套的尺寸公差，必要时可用软质材料衬垫，轻微敲击。

●同心度问题

由于输出均为回转形式，在高速、重载工况下，同心度尤为重要。推荐使用弹性联轴器，回转惯量小，结构紧凑，而且具备同心度补偿和传递扭矩。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。