该法案还包括一些影响建筑业的一般商业激励措施。这项措施扩大了节能商业建筑的减税范围，永久延长了第179条的规定，允许小企业购买大型资本设备，并允许凯迪拉克医疗保健计划的税收推迟两年。

美国联邦和重型建筑部门联合总承包商政府事务主管吉米克里斯蒂安森(Jimmy Christianson)表示，由于法案中的建筑支出条款，“2016年建筑业的财政年度将比2015年好得多，甚至比往年好得多。”

克里斯蒂安森告诉ENR，美国总务管理局的资金特别出人意料，因为众议院和参议院的申请人建议它应该从零增加到1.815亿美元。他补充说，给退伍军人事务部的额外资金可能是为了让其他被推迟的退伍军人事务部建设项目开工。

然而，并非所有行业都经历了现金增长。美国联邦航空局的机场改善计划仍为33.5亿美元。交通部的TIGER赠款计划仍被冻结在5亿美元，该计划为桥梁和道路等更广泛的交通项目提供资金。

建设预算略有减少的项目包括环境保护局提供的州和部落用水补助，以及用于安全升级和国务院建设的资金。

全国电力承包商协会负责政府事务的执行董事马可贾姆伯拉迪诺(Marco Giamberardino)告诉国家电力公司，在繁忙的施工季节，法案的全面实施将使承包商“有一个可预测的资金来源”。

在这项法案和本月早些时候国会通过的五年高速公路法案之间，建筑业明年应该会比以往任何时候都更加繁忙，这就提出了一个熟悉的问题：这个行业将何去何从？

专家普遍认为，尽管过去几个月的就业增长令人印象深刻，但这主要是由于能源和制造业疲软以及工资上涨。然而，大多数人说，除非政府和私营部门认真培训新工人进入这个行业，否则这些数字将无法持续。

本月，该协会报告称，11月份就业率上升，除6个州外，所有州的就业率都在逐年上升。首席经济学家肯西蒙森(Ken Simonson)表示，如果这个行业有足够的工人来填补现有职位，这种改善可能会更强。事实上，联合建筑商和承包商表示，技术工人的短缺限制了近几个季度的积压增长，以至于公司拒绝工作。