今年10月，菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克曼利(Mike Manley)告诉投资者，他愿意生产由其他公司的电动汽车技术驱动的汽车。但是拥有吉普和道奇等品牌的菲亚特克莱斯勒(FCA)所做的不仅仅是考虑这个想法。The Verge了解到，这家汽车制造商正在与至少两家陷入困境的电动汽车初创公司进行谈判，以利用其技术制造菲亚特克莱斯勒电动汽车——法拉第未来(Faraday Future)和赛尔斯(Seres)(原名SF Motors)。

每家初创公司的现任和前任员工(由于与各自公司的保密协议，他们被允许保持匿名)将讨论描述为《边缘》，他们处于不同的阶段。据一位了解该项目的前员工透露，法拉第未来汽车公司用其电动动力总成技术改装了一辆FCA汽车，并于10月份进行了路试。在此之前，FCA和法拉第未来之间的谈判断断续续进行了几个月，这至少可以追溯到4月份，当时福特宣布将投资电动汽车初创公司Rivian。法拉第未来(Faraday Future)的电动动力总成技术很大程度上是由同样受人尊敬的团队开发的，该团队创造了通用汽车首款大众市场汽车EV1。

菲亚特克莱斯勒早在4月就与法拉第的未来进行了对话。

与此同时，据两名现有员工称，谷神星最近被要求在两辆FCA汽车上安装自己的电动动力总成。在10月31日发给The Verge员工的一封电子邮件中，首席执行官詹姆斯泰勒表示，他的初创公司“必须做大量工作，才能将这种兴趣转化为大规模生产奖，但这反映了OEM的能力、知识、实力以及我们的产品对Seres的吸引力。”

两家初创公司都可以利用这笔交易。法拉第未来将遭遇两次重大金融危机，最终将导致数百人被裁员。它最近任命了新的首席执行官，目前正试图筹集8.5亿美元，以便其第一辆名为FF91的豪华SUV能在明年年底投产。汽车制造商索康旗下的电动汽车初创公司Seres今年早些时候停止了计划推出自己的一对电动SUV，并解雇了至少90名员工。此后，该公司重新聚焦于销售其动力总成技术，最近还与汽车制造商比亚迪签署了一项协议，开发电机控制器等电力电子产品。

菲亚特克莱斯勒的发言人表示，该公司“不对潜在的业务关系发表评论。”

法拉第通信董事约翰席林(John Schilling)表示：“尽管我们不排除未来与其他原始设备制造商建立合资企业和潜在合作伙伴关系的可能性，但FF仍将专注于2020年FF91的交付。此外，我们目前无法讨论未来的产品计划或任何潜在的合作伙伴关系。”泰勒没有立即回复要求置评的电子邮件。

像许多其他领先的汽车制造商一样，FCA宣布了一项雄心勃勃的计划，在未来十年内将其大部分新车队转变为混合动力或全电动技术。但仍被认为落后于通用、福特、奥迪等竞争对手。

在10月的电话会议上，曼利表示，FCA要到2022年才能获得电气化投资的回报。通过将技术成本支付给另一家公司，FCA可能会更早地将电动汽车投入生产，或者用大量的研发费用构建更广泛的产品阵容。曼利还表示，FCA和标致在法国的合并可能有助于“大规模”普及这一电动汽车技术。