最近在悉尼郊区的北部路上看到了已完工和正在建设的交通基础设施的范围。对于越来越多的西南和西悉尼居民来说，这些工作正在进入21世纪。

Narellan和South Penrith之间35公里道路的升级是一个城市塑造项目，将鼓励更多的住宅区，因此应该有效地对房价施加下行压力。投资于更安全和更可靠的旅程，联邦政府承诺向北方道路升级提供12亿美元，新南威尔士州政府承诺提供4亿美元。

此升级是西悉尼基础设施计划的一部分，这是一项耗资36亿美元的计划，将在Badgerys Creek西悉尼机场启用之前提供60公里的主要道路基础设施升级上周末在乌节山(Orchard Hills)迅速拆除了这座有40年历史的桥梁。

60天的工人在三天内完成了大约6000吨的混凝土和钢材的拆除工作，而不是替代长达20周的夜间工作。北部道路升级将为2022年完工后的预期未来增长提供更大的道路容量。

基础设施交付与住宅供应增加之间存在着非常紧密的联系，然后经济的改善使人们在Macarthur地区的住宅区(如奥兰公园)居住。奥兰公园镇的人口大约在7500年左右，距离第一个分区约9年。距离较为成熟的哈灵顿公园仅有两公里，那是800公顷费尔法克斯家族的民意调查农场，直到20世纪90年代中期的房屋批准，才能吸引有吸引力的中产阶级购房者。

现已放弃的国家住房供应委员会2013年进行了一项研究，发现对交通基础设施的投资可以激发住宅活动，尽管基础设施需要足够规模，以大幅增加一个地区与主要就业节点的联系。

有时在交付方面并不总是完美一致。该研究发现，墨尔本的交通项目，住房集约化和就业增长之间的联系似乎比悉尼强得多。但那是在新的西北地铁之前，所有公寓楼都在新车站的步行范围内。在令人印象深刻的系统上已经有超过一百万的客户旅程，这个系统仅在三周前开放。

它被正确地描述为Premier Gladys Berejiklian改变游戏规则的项目，他现在正在监督从Chatswood延伸线路，在海港下，通过CBD和Bankstown。世邦魏理仕最近的一份报告预测，由于悉尼地铁项目的影响，未来十年每年将有14亿美元的郊区开发项目流入，仅有15%的开发项目正式确认。

背景是，根据人口增长预测，悉尼每年需要大约36,000个新住宅，直到2036年。我们当然需要更多项目来避免失业率上升