埃平已经“达到了关键点”，即使是居民开出街道去商店的简单任务也成了日常的挣扎。

由于州政府在2012年将Epping标记为优先区域，因此在郊区建造的房屋数量和数量远远超过了原先的预测。

居住在北埃平(Epping)一处列入遗产名录的房子里的长期居民Leona Mulcahy表示，开发工作已经将当地超市的五分钟旅行变成了20分钟的噩梦。

“如果我需要去科尔斯，我甚至不值得去那里开车。这是最荒谬的旅程，你必须绕着两圈开车，“马尔卡希女士说。

她说目前的发展计划并不好，因为埃平成为一条通道，造成拥堵和停车问题“疯狂”。

规划与环境部最初预测到2026年将建造额外的3000所房屋。

根据Parramatta委员会的说法，Epping已经有望在2023年之前建造额外的5550套房屋，另有12,770人搬到附近。

由于快速的高层建筑，这片绿树成荫的郊区已经看到悉尼最大的变化之一，并没有显示出减弱的迹象。

在委员会委托进行的一项重大交通研究显示该郊区正在破裂之后，Parramatta委员会现在希望阻止Epping的开发商在郊区中心进行“密集抓取”，他们会寻求独立规划小组的批准超出议会规定的空间。

模拟显示，包括Carlingford Road，Beecroft Road，Blaxland Road和Epping Road在内的主干道道“过度饱和”，而且越来越多的拥堵对区域和本地交通产生了不利影响。

除非基础设施能够快速适应人口的快速增长，否则预计未来几年会恶化。

为了增加住房，建议理事会不支持额外的住宅开发，除非有与之相关的公共设施的好处。