作为四川首条四车道改八车道的高速，备受社会关注的成彭高速扩容工程传来好消息!7月9日，华西都市报-封面新闻记者从成都市交委了解到，成彭高速不仅是四车道改为八车道，多个互通立交也进行了改造，实现和绕城高速、金丰高架的快速转换，改造后的成彭高速将于7月12日零时开通。

9日下午，记者提前探访了改造完成的成彭高速，全新铺设的路面、宽敞的双向八车道和扩容后的主线收费站，跑起来十分顺畅。新的成彭高速开通后，通行能力将成倍增加，从成都到彭州只要15分钟，以后前往彭州、绵阳等地，再也不怕堵车了!

为何改?

车流量巨大，高速拥堵不堪

2004年10月1日，全长19公里的成彭高速建成通车，双向四车道。至此，成都市实现了所有区、市、县都通高速的目标。

不过，随着社会经济发展，尤其是成绵复线高速的修建，使得大量前往绵阳、德阳的车辆借道成彭高速，导致该条高速车流量大增。

成彭高速原设计通行容量是3.5万辆/日，在2016年启动改造前，日均通行车流量超4万辆，节假日等高峰时段，日均车流量达到7万辆。

除了成彭高速自身拥堵，还有两个节点拥堵异常：金丰高架是连接城北至成彭的主要干道，但车辆却不能直接进入成彭;绕城高速大丰立交也不能直接转换成彭，需要先出站、再进站。

为提高成彭高速公路与绕城高速公路之间的转换效率，有效缓解成彭及绕城高速公路交通拥堵状况，提升成彭高速公路通行能力和服务水平，有关方面批复同意对成彭高速实施扩容改造，将四车道改为八车道。

这是四川首个四改八高速项目，2016年10月开工建设，2018年7月12日建成通车，全长21.32公里，总投资20.36亿元。

怎么改?

车道四改八，互通立交优化

成彭高速的扩容，主要包括两方面，一是主线高速“四改八”，二是理顺金丰高架、绕城高速和成彭的交通转换功能。

首先，采取在既有道路两边加宽的方式，从主线收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道。

其次，对绕城大丰立交进行改造，新建部分匝道，今后车辆从绕城可直接转换成彭，不再像之前要先交卡出绕城，再取卡进成彭，提高了大丰立交的通行效率。

为了理顺成彭进城段，在金丰高架的北段新建一段高架桥，让金丰高架和成彭实现直接连接，通行更顺畅。

不仅如此，成彭高速还建有智能交通控制系统，具有视频监控、雷达测速、气象检测、LED显示、治安管理等功能，有助于实现交通管理科学决策，提高交通管理与服务水平。

同时，成彭高速收费车道也由原来的40条增至66条，其中ETC专用车道30条，ETC和MTC双系统车道10条，占总车道数的61%，有效提高了道路通行效率。

提前尝鲜

八车道敞跑，15分钟到彭州

在成彭高速扩容改造完工开放前，华西都市报-封面新闻记者提前进行了现场探访。

9日下午，记者驱车从城南出发，经绕城高速来

到成彭高速主线收费站，只见原来的成彭高速收费站、绕城成彭收费站都已经不在，两者合二为一，建了全新的主线收费站，在车道四改八后，整个收费站也需要扩大，在成都主线收费站，共有26个进出口，十分宽敞，如此规模的收费站，在省内也少有。

继续往北走，在大丰立交处，四条新建的匝道，让成彭高速和绕城高速可以实现便捷的互通转换，而不是以前的单向转换。

成彭高速的路面是重新铺设的，车辆行驶在上面非常平稳，记者看到，沿线的指示牌、限速提示牌、护栏等交安设施已经安装完毕，只待最后的开通。

按照120公里限速要求，从成都主线收费站到彭州收费站，全程仅仅15分钟，极大拉近了彭州市与中心城区的时空距离。

在从彭州返回成都时，车辆驶出成都站后便进入一段新建高架桥，顺接进入金丰高架。这段高架，让成彭高速主线和金丰立交实现了直接连接。

收费调整

一类车收费，0.63元/车·公里

成都市交委介绍，成彭高速正式面向社会开放的同时，也同步开始收费。

据了解，经四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于成彭高速公路扩容改造后调整车辆通行费收费标准的批复》(川交发〔2018〕11号)，从2018年7月12日零时起，通过成彭高速公路的所有车辆(法定免缴车辆除外)按批准的收费标准过站缴纳车辆通行费。收费标准：一类车基价标准为0.63元/车·公里;正常装载的合法运输货车计重收费标准不变。

而成彭高速的收费年限不变，仍为2004年11月1日起至2033年10月31日止。

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这些道路也可前往彭州

老成彭路：从成都三环路成彭立交，经大丰镇、龙桥镇、新繁镇、利济镇至彭州市区，全长约35公里。

沙西线：从成都三环路交大立交，经西华大道、蜀源大道、郫彭路至彭州市区，全长约36公里。

记者从成都市交委了解到，沿线区(市)政府将对老成彭路和沙西线进行维修整治，改善道路通行条件。同时，加快至彭州的多通道建设工作，努力为公众提供更多出行选择。